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路橋:“現代化綜合交通示范區”建設提速加碼

作者:  來源:中國臺州網-臺州日報  時間:2019年07月26日

【核心閱讀】

933. CC交通,是一座城市的血脈和骨架,承載著城市的發展方向和未來,連接著千家萬戶,關系到群眾的日常出行。

如何讓交通真正成為路橋經濟社會發展的先行者?今年來,該區著力實施“123”工程:即瞄準“一個目標”(謀就全域交通新藍圖),實行“兩個驅動”(五型現代物流創新驅動、智能交通聯網驅動),推進“三化創建”(四好公路精致化、平安保障長效化、交通服務精準化)。隨著一個個精品工程相繼開工,一個個重大項目漸次落地,路橋“現代化綜合交通示范區”建設正在提速加碼。

截至今年6月底,路橋區完成綜合交通投資18。6億元,比去年同期增長了45。3%。

機新路

狠抓項目,構建立體化路網體系

7月23日,大暑,烈日炎炎。路橋區南山至洋嶼公路施工現場,工程車進進出出,工人們正在進行預應力張拉作業,一派熱火朝天的景象。

該工程于2016年9月開工,全長約12.2公里,概算總投資為20.09億元,是路橋區交通歷史上投資最大的公路建設項目。

“南山至洋嶼公路是路橋區東西向交通主動脈,對改善城區交通擁堵狀況,構建區域綜合交通運輸體系,加強陸海聯動,都將發揮重要作用。”路橋區交通運輸局黨委委員龔中平告訴記者,項目建成后,從路橋城區到金清的行車時間由40分鐘縮短到20分鐘,甬臺溫高速臺州南(院橋)互通口至臺州機場的行車時間也縮短一半多。

交通涉及千家萬戶,關系著群眾的日常出行。2018年以來,路橋區緊緊圍繞建設“七縱六橫一環”路網體系,全速推進項目建設。

沿海高速路橋段建成通車,結束了路橋無高速公路的歷史;南山至洋嶼公路超額完成目標;中央通道、現代大道等項目進展順利、臺州機場改擴建項目穩步推進……大手筆、高品質的現代化交通基礎設施建設不斷拉大城市“交通骨架”,切實改變了“高速不通、干線不暢、路網不連、等級不高”的舊格局。

根據“交通引領,陸海聯動”的發展規劃,“十三五”期間,路橋力爭完成交通投資超200億元(含鐵路、機場、輕軌),建成高速公路11公里,新增一級公路40公里,新增高架快速路15公里,全面實現10分鐘上高架、20分鐘上高速、30分鐘全域通達的“123”目標。

著眼細微,營造精致化交通環境

驅車行駛至路橋的東入城口,“臺州歡迎您”字樣的拱形橋格外矚目。白墻黑瓦、小橋游船,極富江南水鄉韻味的景觀讓人仿佛置身于一幅優美的風景畫中。

入城口所在的東方大道也煥然一新,通過鋪“花之海”、造“林之洋”、塑“城之品”三部曲改造提升后,東方大道成了臺州美麗公路建設標桿。

“風景在路上。”路橋區借湖光山色(飛龍湖綠心環線)、南山吐翠(大南山暢行環線)、花田遺夢(田園風鄉愁環線)、漁舟唱晚(濱海踏浪行環線)和南橫、北橫等重要支線,高水平推進“四好農村路”建設。

近4年來,路橋區累計投入資金超過5億元。一條條平坦寬闊、風景宜人的“四好農村路”,串聯山林田河,連接城鎮鄉村,展示著路橋交通動脈的新力量,也為鄉村帶來了“美麗經濟”。

桐嶼街道小稠村是“中國枇杷之鄉”,一條新修的柏油路從村口橫貫而過,南至內環南路,北至民主水庫,全長約2公里、寬約6米,道路兩旁是蔥蘢的枇杷園林。

“四好農村路”路景

“原來只是一條小村道,路面很窄,來往車輛都不方便。現在路又寬又平,把梁家、民主、小稠3個村都連接起來,運輸可方便了。”農村公路的優化讓農產品走出“家門”,當地的枇杷銷售渠道還從線下拓展到線上,生意越做越大。以路為引,小稠村還將建設一個旅游集散中心、大型停車場,打造農旅結合的觀光景點。

出梅后,新橋鎮老來生態農業發展有限公司的“掌門人”老來,到

自家承包的380余畝種植園察看的頻率更高了。

原先,種植園門前是一條狹小而凹凸不平的鄉村小道,不方便車輛和村民出行。隨著“四好農村路”建設的推進,鄉村小道搖身變成寬敞整潔的大道,一改往日的交通“窘境”。

“這里環境好,很適合發展生態農業。現在交通也跟上了,產品運輸不成問題了!”說起種植園的生意,老來更有信心。

“四好農村路”縱橫交錯,發揮著“穿針引線”的作用,鄉村振興的新動力也隨著公路的暢通奔騰不息。

創新平臺,引進智慧化管理模式

在路橋區公路局五樓的智慧交通運行指揮中心,高清顯示屏上清晰流暢的畫面,讓操控臺前的工作人員能輕松地對行經主干道路的車輛及路況進行實時監控。

這是超限運輸非現場執法系統。2016年,路橋區全面完成省交通運輸綜合改革非現場執法試點任務。目前,全區重點道路已建設了7個科技治超點位,主干公路重要節點安裝高清攝像頭50余個,對設置路段過往車輛進行24小時自動檢測。

路橋區交通運輸局還聯合路政、交警、法院出臺了聯合信用治超懲戒機制。比如,當事人未在執行通知書指定的期限內,履行《行政處罰決定書》確定的給付義務,將其納入失信被執行人名單,并將限制其高消費行為,包括限制乘坐飛機、列車軟臥、G字頭動車組列車等。

近兩個月來,聯合信用治超試點路段內的嚴重超限案件數為0,超限100%及以上的車輛也為0,實現斷崖式下降。

智慧化管理模式同樣被運用于路橋交通服務業的一個重要組成部門——物流業。

路橋物流產業發達,近幾年公路貨物年吞吐量都超過2000萬噸。同時,物流產業存在較嚴重的“低散亂”現象,給交通秩序、安全穩定帶來巨大的壓力。

933. CC路澤太一級公路路橋入城口

去年,路橋區本著“屬地管理、部門協作、聯合執法”的原則,堅持清理整治與園區化改造升級相結合,實施全區物流產業優化提升三年(2018-2020)行動。

在路橋區104國道西復線沿線,一個集倉儲配送、公鐵聯運、貨運配載、流通加工、國際物流、信息服務、物流商務、商貿流通等功能于一體的現代物流園區應運而生。

933. CC類似的大型物流園區,路橋已建有12家,同時城區范圍園區外物流經營戶已全部取締,物流業健康發展格局初步成型。

“我們雙管齊下,一邊出重拳加大對‘低、小、散’和不規范的物流業整治,一邊推進實施‘互聯網+’高效物流,促使‘互聯網+’背景下更多新業態和新模式的呈現。”路橋區交通運輸局黨委書記、局長章明達說。

臺州市大道物流中心有限公司是最早向“互聯網+”邁出腳步的物流企業之一。

“客戶只要在手機上安裝一個APP軟件,就能像‘滴滴打車’那樣打‘貨的’,非常方便快捷。”公司負責人告訴記者,他們已經與國內最大的公路運輸網絡平臺公司“卡行天下”簽訂了合作協議,建立統一的物流信息平臺。

“路橋區市場經濟活躍,商貿制造業發達,運輸、倉儲需求旺盛。我們將依照既定的園區型、規范型、平安型、智慧型、服務型五型物流創建,加快物流園區和智慧物流基礎信息網絡體系建設,進一步科學布局物流產業,積極謀劃東部新物流園區建設工作。”章明達介紹。

本版圖片由路橋區交通運輸局提供


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